儲罐 才是目前加油站最大的安全隱患！更換雙層油罐的必要性

　　航天雙層油罐廠家提醒加油站油品滲漏、泄漏事件屢見不鮮，在產生嚴重污染的同時還是嚴重的安全隱患，這是經濟的高速發展和基礎設施建設滯后這個矛盾下產生的問題之一，如不及時治理并建立應急措施，很難確保不再發生事故。除了借鑒國外先進經驗，從制度和管理層面上進行杜絕，還應不斷引進、更新相應技術手段，從根源上解決這個問題。

　　1.背景新聞

　　背景一：2013年7月26日早上，瀏陽金沙北路一加油站發生汽油泄漏，聞訊后，當地公安、消防立即趕到現場，對現場進行警戒和疏散百姓。目前，該加油站已暫停營業。

　　據瀏陽巿人民政府應急指揮辦公室工作人員介紹，上午7時許，集里中心加油站負責人檢查發現油罐區2#操作井法蘭墊圈損壞，系因潛油泵啟動時形成高壓所致，汽油從操作井滲入排污管道。

　　背景二： 2013年7月24日15時30分左右，撫州一家公司裝載著14噸汽油的油罐車，由樟樹開往撫州市樂安時，在新干縣七琴鎮桃溪線路段發生側翻。罐內的汽油出現泄露，附近一河流長達2公里區域水質造成污染，水生物出現了死亡，并散發出濃重的汽油味。該縣消防人員迅速趕到現場，先用水槍對泄漏出來的汽油不斷噴水降溫。同時調來一輛空油罐車對罐內汽油進行轉運。最后，消防人員用吊車將油罐車給吊了上來。目前，事故原因正在調查中。

　　2011年10月19日晚10時許，大興區瀛海鎮三槐堂村西側104國道瀛海路口，一輛大型油罐車與一輛轎車相撞，造成油罐車閥門損壞，罐內29噸汽油泄漏，其中大量汽油順路邊溝渠流入下水管道。昨日上午，三槐堂村村民被要求全部離村，周圍多個路段被封鎖，數十輛消防車、水車對下水道內的汽油進行清理。其中27噸流入下水道，其中大多集中在該區域地勢最低的三槐堂村，使這個地區的地下水系統形成了一個“微型地下油庫”，如果處置不當，隨時可能發生爆炸。救援人員稱，村內有5、6處井口為易爆點，周圍嚴加戒備。此后，消防人員應用泡沫對汽油進行稀釋，如遇側翻車輛，可用吊車進行扶正，但在扶正過程中必須不斷噴射泡沫，防止電火花出現。對于汽油流入水溝的情況，應用沙土進行截留，防止污染水源，此后用沙土進行掩埋。該救援人員表示，對此次事故的處置就是按照這種慣例進行的。

　　背景三：昨日下午5點30分左右，龍蟠路藍燕石化加油站內突然彌漫著濃烈汽油味。找不到泄漏點，油站緊靠馬路，來往人員復雜……一點火星都可能引爆油站油庫！消防、交警、公安等部門迅速出動，展開一場緊急排險行動。經排查，是加油站的地下油庫發生泄漏，汽油進入了下水道。為防止出現意外，藍燕加油站當即暫停了營運。為了不讓不知情的車輛闖入油站，工作人員又在進出口設置了警示標志，并同時通知了每日前來加油的特約用戶，隨后趕來的交警也迅速劃出了隔離區。幾分鐘后，富貴山消防中隊接警迅速趕到現場，了解情況后立刻對加油站外圍數個窨井蓋噴射滅火泡沫，緩解汽油揮發到空氣中的游離物質。

　　據站內工作人員稱，加油站地下一共有4個貯油罐，大約存放了150噸汽油和柴油，而下水道中也積滿了近5厘米厚的汽油，事發時一旦處理不當，后果很可能不堪設想。該工作人員告訴記者，經他們檢查，基本確定是地下一個貯藏90號汽油的罐體出現開裂，從而導致了泄漏。當晚9：30左右，記者了解到，部分泄漏的汽油可能通過下水道流入玄武湖，消防部門正在做進一步的堵漏處理。據現場搶險人員介紹，雖然加油站內油庫泄漏情況得到了暫時緩解，但先前所泄漏出來的汽油隨著雨后的降水大量擴散到周邊地下管道，地面下的燃氣、電信、供水等多種市政管線均遭到浸潤。因為汽油具較高的燃點，一旦處置不當，有汽油接觸到明火，地面以下很可能產生連鎖反應，導致的后果將是不堪設想的。10點30分左右，消防部門調集來了大功率泡沫消防車參與搶險，控制范圍從原來加油站門口數個窨井口擴散到周邊地區數百米外，搶險人員打開每一個井蓋，不定期地向下水道中灌注滅火泡沫。當晚11點，截至記者發稿時，消防部門還在逐個檢查加油站周邊地區窨井，使用專業設備測量汽油濃度，而搶險工作也在緊張進行中。

　　2.加油站滲漏、泄漏易造成嚴重污染，處置不妥會引發社會公共問題

　　廣泛建設的汽車加油站，不僅使各地加油站林立，也使地下儲油罐、輸油管彼彼皆是。中國10萬座加油站日積月累滲漏所造成的生態災害，遠比一次萬噸油輪海難所帶來的更大。汽油、柴油等烴類物質經地下油罐和輸油管線腐蝕滲漏污染土壤和地下水源，不僅造成土壤鹽堿化、毒化，導致土壤破壞和廢毀，而且其有毒物能通過農作物尤其是地下水進入食物鏈系統，最終直接危害人類。加油站這一重要的污染源迄今未受到有效的遏制。在汽車與加油站日漸增多的當今，如不盡快采取措施，未來將成為環保的重大難題。

　　“上世紀70、80年代建成的加油站已經滲漏，90年代建的開始滲漏，隨著時間的推移，石油滲漏將會越來越嚴重。”一位專家這樣描述面臨的危險。據中國科學院調查和有關檢測結果顯示，當前我國城市地下水中，石化產品類污染物已廣泛存在，如天津部分加油站附近的大部分地下水樣品，總石油烴檢出率高達85％，強致癌物多環芳烴的檢出率為79％，部分樣品中還檢出揮發性有機物苯、甲苯、二甲苯等。

　　汽油、柴油等油品是易燃易爆物，并且都有很強的揮發性、流動性和滲透性，一旦出現大面積泄漏，會沿著城市地下管網、引水渠而四處擴散，其揮發出的氣體也具有可燃性，甚至比液體燃料更易點燃，這關系著周邊群眾的生命和財產安全，不容半點閃失，所以安全問題很難控制，嚴重情況下甚至需要大量疏散人群。這對市政、消防、警察、救護等部門提出了非常嚴峻的考驗，這種情況下動用的人力、物力也是驚人的。

　　3.為什么會出現這種問題？

　　通常來說，加油站的滲漏一般都是儲油罐的問題。專家介紹說，儲油罐厚度不夠，施工方對油罐外表面處理不到位，焊縫不合格，防腐材料達不到等級，施工時不小心損壞防腐層等施工原因，都容易留下隱患。

　　其次，油罐長時間埋于地下，處于潮濕環境，受土壤中的水分、微生物等作用發生腐蝕，從而形成儲油罐腐蝕性孔洞。按照技術標準，儲油罐周圍要留出一米的間隙，工人便于檢修，也能保證油罐不會和土壤以及水分直接接觸，但很多加油站在建設時，都是直接挖個大坑，把儲油罐埋下去。

　　再次，油罐內部的油品含水，長時間后底部滯析出水，不同油品的析出水呈現酸性或堿性不等，對油罐鋼材產生點狀腐蝕，時間久了也有可能形成穿孔。“地震微動也可能引起質量不好的儲油罐破損。”即使按照技術標準，石油的腐蝕力，也能使這種舊式單層碳鋼儲油罐在20年之后漏油，并無多少例外。“何況之前關于儲油罐壁厚的技術標準也很混亂，說幾毫米的都有。”正是這種無序，導致現在大量的加油站儲油罐不合格。石油大學教授冀星介紹，目前加油站的基本上是按照工業與民用建筑防水標準進行防水處理，防水材料如油氈、瀝青，及其它有機物如石蠟、硬脂酸處理的微粒物等，雖然可以有效地防止水分滲漏，但石油產品溶解性很強，時間長了，油品就會穿透防水層而污染地下水。

　　另外，地下漏油污染處置難度較大，往往只能用更換新土等辦法來進行處理，需要的時間和花費相當可觀。美國的一些嚴重污染點，每個花費上百萬美元，而且還用了若干年時間整治才恢復。全美為了凈化MTBE石油公司導致的水污染，至少花費了290億美元。國內目前應對原油、汽油等烴類物質泄漏的方法一般是泡沫覆蓋、清水稀釋、沙土覆蓋、更換新土等方法，根據泄漏程度和范圍的不同，這寫方法各有利弊，但總體來說不夠有效：泡沫覆蓋受制與天氣和地形影響，清水稀釋甚至會擴大污染范圍，沙土覆蓋范圍有限并且無法應對揮發性氣體，更換新土費時費力而且無法應急。這幾種方法的先天不足無形中加大了泄漏后的危險系數，而且對漏油造成的土壤污染、水體污染、生物污染等于事無補。

　　4.如何應對這一問題？

　　治理這一問題，西方國家已經有了很好的經驗，我們完全可以借鑒，比如規定油罐的擁有人或使用人，必須對所登記的地下油罐安裝滲漏監測裝置，并且要求這些裝置保持良好狀態。永久性關閉的油罐，必須在30天內通知當地環保部門等。另外，加油站普遍使用液位儀和測漏裝置，雙層儲油罐等環保設備，并全面使用非金屬管道，按照規定的方法和次數檢測地下水污染情況。如果發生環境污染事件，則按環境的損失和恢復環境的花費來計算罰金，可能是若干年的營業收入。

　　目前我國對加油站滲漏、泄漏等安全問題已經開始高度重視，也有相關的文件進行規范，總結一下有以下幾方面的措施：

　　1、管理方面：嚴格準入制度，對設計單位設計、施工單位施工、人員持證上崗等方面進行嚴格監控；

　　2、設計及施工：水泥槽，涂防腐材料，建人工監測井逐步推行，全面推廣非金屬罐體安裝安全監測系統等；

　　3、運行方面：設置安全距離，做好防雷防靜電措施，建立安全操作規程和安全規章制度；

　　4、建立應急措施：嚴格消防措施，正確配置滅火氈和滅火器，完善防洪、防澇、抗震措施，建立應急預案和指揮系統等。

　　但這些措施還有很多不完善的地方，主要是可操作性不夠，尤其是在防滲漏和應急處理方面。

　　我國在防止加油站地下油罐滲漏污染方面采取的措施并不多，相應的法律、法規還不完善。據了解，北京市加油站的油罐下都建有防滲池，但由于一些防滲池設計不規范，使得一些加油站的防滲池依然不能有效阻止成品油泄漏，污染土壤和地下水的事故仍有可能發生。

　　直接埋在土壤中的地下儲油罐、輸油管一般在20年左右因銹蝕和腐蝕而開始滲漏。油罐直接埋在土壤中時很容易被腐蝕，其內部的油品因含水不同而呈現不同程度的酸性或堿性，這樣對油罐鋼材就會產生點狀腐蝕，時間久了就可能形成穿孔。所以，防腐工程不僅對施工單位有較高的要求，同時對防腐材料的性能有很高的要求，油罐是常年運行的設備，一旦防腐涂層出現哪怕針眼一般大小的缺陷，就會腐蝕金屬罐體。目前國際上通用的處理方法是采用高分子復合材料涂層的技術進行防腐保護和滲漏治理，代表技術有美國阿克公司、美國福世藍公司等。

　　在應急處理方面，上文提到的目前應對大面積泄漏的處理方法如覆蓋法、稀釋法等都有其先天不足的劣勢，需要配合更有效的措施才能解決這一問題。汽油泄漏的特點有以下幾個方面：

（一）汽油是由烷烴和稀烴構成，沸點較低，具有強烈的揮發性， 揮發后生成的仍是汽油成分的氣體；（二）無論是液態還是氣態的汽油均極易燃，遇明火、高熱極易燃燒爆炸，與氧化劑能發生強烈反應；（三）汽油蒸汽比空氣重，能沿低處擴散到相當遠的地方，遇明火會引起回燃；

（四）液體汽油能腐蝕某些塑料、涂料和橡膠，能積聚靜電，引燃其蒸氣；

（五）汽油的運動黏度小，滲透性強。

從以上特性可以看出，汽油泄漏是及其危險的，應對汽油泄漏首先應做到封堵泄漏點，其次要抑制氣體的發生和擴散，然后進行下一步處置。目前國際上通用的處理汽油泄漏的方法是通過特殊表面活性劑是汽油失效，同時抑制氣體的發生和擴散，因表面活性劑能把汽油分散成細小的油滴并進行包裹，所以能使爆炸危險降為0，代表技術有美國百索福公司等。

       按照2012年頒布的《汽車加油加氣站設計與施工規范》規定，對于加油站埋地儲油罐的防滲措施要求是使用單層油罐的需要加防滲罐池，或者直接更換雙層油罐。2014年國務院又下發了《國務院關于印發水污染防治行動計劃的通知》(國發〔2015〕17號)，要求加油站地下油罐于2017年底前全部更新為雙層罐或完成防滲池設置。

　　總之，社會各界應充分重視油品泄漏帶來的危害，共同呼吁建立一套完善的加油站預防、監測、應對機制，根治安全隱患、保障人民安全、恢復生態環境。